Pintar Una Moto

[TROLL AZTEKA]

HERMANOS ALGUIEN DE USTEDES TIENE UN MANUAL O SABE COMO PINTAR UNA MOTO ??? :confused:

OJALA ALGUIEN ME AYUDE

SALUDSO

TROLL AZTEKA
MC SAURON BIKERS

[biker]

Pues yo personalmente nunca lo e hecho, sin embargo estuve presente la última vez que me pintaron mi moto. Lo que rescato de esa experiencia es que lo mejor es usar pintura bicapa, ya que el secado es mucho más rapido y te permite encintar todas las veces que quieras sin peligro a que embarres la pintura ya que seca inmediatamente. Como es de esperarse esta pintura es algo cara

[TROLL AZTEKA]

Gracias Biker , Pero Sera Necesario Compresora O Con Spray???


Solo Kiero Pintar Mi Tanque Y Una Salpicadera


Saludos Troll Azetka

[biker]

Definitivamente compresor, la calidad de la pintura de spray esta muy jodida

[jorgeguzman]

Yo te recomendaria tambien compresor y tener cuidado con la distancia a la que apliques la pintura para que te quede mas pareja y no se te chorree.

Suerte

[DanDock]

Primero lo ke tienes ke hacer es lijar muy bien toda la superficie a pintar con una lija para agua komo del 400 ya usada (Ojo, si la pintura vieja tiene rayones lija hasta ke estos desaparescan por kompleto de preferencia kon una lija de grano mas grueso, 350 esta bien), kon el fin de solo kitar la kapa de barniz o esmalte transparente.
Te rekomiendo ke uses kompresor, pues te ofrece una mayor superficie de trabajo y un acabado parejo, kon la lata suelen kedar manchas brillantes y otras opacas dado el angulo tan estrecho para trabajar; solo te las rekomiendo si lo usas en partes pekeñas o para lineas kon trazado previo. Dale dos manos.
Despues, ya ke este bien seka la pintura (de entre 24 y 36 hrs. depende de la kalidad de la misma), pprosigue kon la kapa de barniz o esmalte transparente, ligera si kieres un akabado mate, y una o dos manos generosas si kieres un akabado muy brillante.
Por ultimo, despues de dejar sekar el barniz (otras 20 hrs. aprox. por kada mano) aplika una pulida kon esas muñekas especiales para pulir; esto para evitar pekeños poros en el akabado y para ke tu pintura te dure...
...Y ahora si, a rodar!!!


Kon estos pekeños konsejos yo pinte la mia pues el kolor ke tenia de plano no me gustaba; y de los resultados no me puedo kejar. luego les pongo fotos de komo kedo. Es una V-Thunder, era kafe/negro, y ahora es una reluciente negro mate/flamas rojo brillante.
Espero haber ayudado un poko a la kausa, si te animas a pintarla luego pon fotos pa ver komo te kedo!...

[darkskim]

va que va esperamos esas fotos porque yo tambien quiero pintar la mia a ver que tal ...

[Rage]

Aquí les dejo este post, la liga originalpuede ser consultada aquí: http://www.motonet.cl/motos_articulos/articulo.php?id=24&PHPSESSID=7818cb531da28aaae593f52dd280ec6e



Seguro que a muchos se os ha ocurrido alguna vez la idea de pintar la moto, porque no os gusta el color que tiene, os habéis cansado de él o simplemente porque de tantos golpes y caídas (O por que tiene más años que Matusalen) la pintura, el carenado y otras piezas se encuentran en un estado bastante lamentable. Pero claro, no se va coger uno la brocha de pintar techos y la pintura plástica y darle una manita... Así que vamos a intentar contar cómo hacerlo y que no quede una chapuza. Es más, que quede bien.
PREPARAR LA MOTO PARA PINTARLA
Lo primero que tenemos que hacer con nuestra moto para pintarla es dejarla "en bolas". Es decir, desmontar todo lo que podamos.. Y esto quiere decir todo lo que podamos: carenado en todas sus partes, protecciones, guardabarros, etc....
Lo que se quede sin desmontar tendremos que taparlos cuidadosamente con cinta adhesiva de papel (de la que usan los pintores de casas). Para irlos pintando por partes. Al desmontar de paso aprovechamos para darles una limpieza y engrasado (ver sección mantenimiento), que nunca vienen mal.
Si la pintura está intacta y sólo queremos cambiar el color, podemos pasar directamente a la limpieza. En este caso, no hay que darle imprimación, sólo pasarle una lija fina para que agarre la pintura. Si no, lo primero es eliminar toda la pintura que tenga. Para ello tenemos varios métodos. El que yo os recomiendo es usar un producto decapante de los que venden en cualquier droguería. Se llevan casi cualquier tipo de pintura. El único inconveniente es que hay que eliminarlos luego muy bien (con agua o disolventes, según las instrucciones del propio producto), y mucho cuidado al abrirlo, no te salte a la cara, evita el contacto con la piel.
Raspar es otro método, imprescindible si se resiste al decapante (sería rarísimo). Tened cuidado con qué raspáis, porque podéis hacer unos arañazos que luego no haya manera de quitar. También podéis utilizar discos de lija o cepillos metálicos circulares puestos en la taladradora. Finalmente, hay pistolas de aire caliente para decapar, pero la mayoría no disponemos de ella. Si la usáis, mucho cuidado con cualquier parte de plástico que halláis dejado puesta o cerca, pues se os puede fundir.
DEJARLA QUE "SE PUEDA COMER EN ELLA..."
Cuando ya tenemos las piezas sin pintura, tenemos que limpiarlo concienzudamente.
IMPORTANTÍSIMO eliminar cualquier resto de oxido que haya, lijando o con un cepillo metálico. Ojo especialmente a las soldaduras, que son "escondites" perfectos para el oxido y la suciedad. Recomiendo que frotéis las piezas metálicas con una lija fina o con lana de acero. Así eliminamos cualquier capa fina de oxido y dejamos una superficie algo rugosa donde agarra mejor la pintura.
Ahora se trata de dejar perfectamente limpio el metal para aplicar la pintura. Lo mejor es quitarle el polvo con un trapo, y desengrasar bien todo con un trapo empapado en acetona. Dadle varias pasadas con acetona cambiando siempre la acetona y el trapo, para no dejar ningún resto.
Desde este momento, estas pìezas no se pueden tocar, pues dejaríamos la grasa de los dedos. Para manejarlo, hacedlo con guantes o agarrando con un trapo. Aprovechad antes de la última limpieza para tapar con cinta o papeles todo lo que no queráis pintar.
Tampoco conviene que pase demasiado tiempo desde que lo limpiáis hasta que pintáis, para que no se forme nada de óxido. Si tenéis que hacerlo, dejar todo en el sitio más seco posible
Si la moto tuviera grietas o golpes, hay que masillar, lijar, masillar, hasta que quede liso..
IMPRIMACIÓN
La imprimación es una primera capa de pintura que se agarra bien al material a pintar y nos sirve de base para la pintura de acabado. Esta primera capa (o capas) es fundamental y de ella depende en gran medida el "éxito" de nuestra operación. Esta capa cumple varias funciones: es una capa que se adhiere bien a la base, y a la que se adhiere bien la pintura de acabado.
Con ello aseguramos que la pintura no se levante, salte, ampolle, etc. Esto es especialmente importante si estamos pintando un plástico (no olvidemos que los cuadros de fibra de vidrio son, al fin y al cabo, de plástico) o metal, que crea una capa de óxido que impide (además de que se oxide) que la pintura se agarre bien.
Otra función que cumple es proporcionar una superficie más lisa y regular, tapando algunos arañazos o irregularidades del metal. Con ello el aspecto final de la pintura de acabado es mucho mejor. Finalmente, proporciona una base de color opaco y uniforme, para que la capa de acabado sea a su vez uniforme en color y brillo.
Cuando se trata de piezas de acero, cumple además una función primordial: es antioxidante. El famoso "minio" naranja que todos hemos usado alguna vez para pintar la barandilla de la terraza no es más que un tipo de imprimación.
Estas capas antioxidantes impiden la formación de herrumbre en el hierro, que sólo con una pintura de acabado no podríamos impedir.
Bueno, pues ya que sabemos para que sirve, llega la hora de utilizarla. Lo primero, es elegir el tipo, especial para cada material que queramos pintar. Para el acero se suele utilizar una pintura antioxidante de oxido de hierro, que tiene un color rojo granate. La podemos encontrar fácilmente, incluso en centros comerciales, pues se usa para todo. En tiendas de repuestos de coches también la tenemos, pues es la misma que se usa para los coches. En cualquier caso, si conocéis una buena tienda de pinturas será donde mejores cosas encontréis y más fácilmente, además del asesoramiento. Para los que viváis en Madrid, hay una muy buena que se llama Mavi, en la calle Luis Cabrera, esquina a Eugenio Salazar (no es por hacer publicidad, sino por facilitar el trabajo). Para el aluminio existen unas imprimaciones especiales. Lo mejor es seguir las instrucciones del fabricante, ya que pueden variar de unos a otros.
Para el plástico también hay imprimaciones para que agarre la pintura, como las que se usan antes de pintar los parachoques de los coches. Si no dais imprimación en un plástico, en cuanto se seque la pintura empezará a saltar.
Os recomiendo que compréis la imprimación en spray, pues a no ser que tengáis pistola de pintar es la única forma decente de aplicar la pintura de manera uniforme.
Aplicad varias capas finas. Para evitar que chorree os recomiendo que empecéis por las partes más recónditas, con capitas muy ligeras. Después de varias capas (con 3-5 suele quedar bien) tiene que quedar con una capa uniforme y sin chorretones, que se notarían luego.
Si no habéis podido evitar gotas, lijadlas (cuando estén bien secas) con una lija de agua del 600, y volved a dar un poco de imprimación encima.

[Rage]

La liga original esta aquí: http://www.motonet.cl/motos_articulos/articulo.php?id=47



EL ACABADO
Esta es la parte que se va a ver, pero os aseguro que por muy bien que hagáis el acabado, no hay manera de dejarlo bien si no habéis seguido los pasos anteriores. El tipo de pintura es bastante libre, asegurándose siempre de la compatibilidad con la imprimación, pero los esmaltes acrílicos, como los que se usan para los coches quedan muy bien, con un buen brillo y resisten bastante.
En esta parte es donde entra más la subjetividad. Podéis elegir pinturas brillantes o mates, o incluso con efectos extraños (dorados, metálicos, con reflejos...). La imprimación tiene que estar bien seca (depende del tipo, pero por lo general unas 24 horas).
Aplicar el acabado es lo más difícil, porque aquí si que no podemos lijar, y cualquier mota de suciedad o chorretón se notará. Pero como ya tenéis experiencia de la imprimación, seguro que esto os sale mucho mejor.
El polvo es un gran enemigo; si hay polvo se os pegará a la pintura mientras se seca. Aunque aparentemente no se vea, quita brillo y si es entre capa y capa puede producir sombras y "aguas" en la pintura, que no hay forma de quitar. Si en la imprimación era muy recomendable, aquí es imprescindible aplicar la pintura con pistola o con spray (que será lo que usemos la mayoría). Podemos comprar la pintura en spray directamente, pero hay sitios, como en la tienda que antes os dije, donde te fabrican el color exacto que tu quieras (puedes elegir en catálogos) y te lo meten luego en el bote de spray. Es muy cómodo y no sale demasiado caro.
Agenciaros unas cuantas boquillas porque siempre se acaban obstruyendo. Además, dependiendo del tipo las hay que pulverizan más o menos, más abierto o más cerrado... O sea, haced pruebas y elegid. Y ahora viene lo más difícil: pintar. Como antes, el muy importante dar varias capas finas, empezando por las zonas más complicadas. Quedan mejor y no chorrean.
Hay que agitar muy bien el bote, durante varios minutos. Si, si, es un rollo y se te cansa el brazo, pero nos estamos jugando el aspecto de nuestra máquina. Y antes de darle a la moto, pulverizamos un poco en un cartón o papel, para que luego el chorro sea uniforme. No paréis el chorro en la mitad. Si ha quedado con poco, dar más pasadas, pero siempre moviendo el spray. Puede ser necesario dar incluso 5 o más capas, para dejarlo uniforme. No lo intentéis hacer en una o dos sólo, porque chorreará la pintura.
Esperad entre capa y capa a que se seque la anterior. Y un último consejo: pintad sin miedo. Si vais "acojonaos" os quedará peor. Los habilidosos pueden incluso hacer degradados, o dibujos en distintos colores, enmascarando las zonas que no queremos pintar con cinta adhesiva. Esto ya queda al gusto y la habilidad del consumidor. Como toque final, si queremos que nos quede con mas brillo, existen productos especiales para pulir pinturas. Algunos incluso incorporan siliconas que aumentan la resistencia al agua y la intemperie. Si no queréis pulir, pero queréis proteger algo más, podéis darle un barniz de acabado como los que se dan en las pinturas metalizadas de los coches (por supuesto, también en spray). Ya solo queda poner pegatinas, quitar la cinta, montar la moto y a correr. Bueno, pues si habéis llegado hasta aquí siguiendo todo bien, y con un mínimo de maña, os habrá quedado la moto como nueva (o mejor, a vuestro gusto). Sólo una advertencia IMPORTANTE: las pinturas llevan disolventes, en su mayoría muy tóxicos y muy inflamables. Cuando además, las estamos pulverizando, los riesgos se multiplican. Así que tened cuidado con chispas, llamas, etc., pintad en un lugar ventilado y poneros mascarilla, mejor de gases (de las de filtros) que de las de polvo (las de papel) que para disolventes poco hacen, aunque siempre es mejor que nada. Y luego, avisarme para darnos una vuelta...
LA PISTOLA DE AIRE COMPRIMIDO
Es una pistola de pintura que se adapta a un compresor de aire. El aire comprimido llega del compresor a la pistola a través de una manguera. Este sistema no requiere una fuerte presión (de 0 a 10 bar).
Precisas aparte el compresor.
LA PISTOLA ELÉCTRICA
Es un aparato autónomo, manejable y ligero. Su presión varía en función de la potencia del aparato: Potencia: 40 ó 120 vatios Presión: 100 ó 180 bar Caudal: 270 ó 350 gramos/min.
No os la recomiendo, la mayoría son una porquería.

[hector camilo]

les doy una sugerencia rapida llevensela a un cuate q sepa... por q si no luego sale mas cara... en caso de querer hacerlo ustedes mismos q esten completamente seguros de todos los pasos a seguir por q luego vienen las lamentaciones

[_GIL_]

El Hagalo usted mismo es bueno pero en este caso te recomiendo alguien q sepa... pero de todas maneras suerte!!!

[demonred_biker]

mi estmidado troll azteka pues mira para empezar necestias saber q tipo de pintura quieres meterle a tu moto ya q ahi muchos tipos d pintura mira en mi caso t recomiendo q le metas pintura dupont es excelente, mi moto la acabo d aerografear exactamente con pintura aperlada y recubrimiento dupont y no sabes el gusto q tengo x mi moto, pero pues necesitas prymer para q la piuntura dure mas y seque mas rapido, en segunda un recubimiento especial y por ultimo la pintura asi q manos a la obra...saludos desde xalapa at demon red:)

[pockar]

yo en lo personal tambien la llevaria a que la pinte alguien que sabe y tiene tanto el conocimiento, la herramienta y la experiencia para hacerlo

pero tampo esta demas saber que es lo que hacen por que luego para sacarte lana te inventan cada cosa..