TE VAS A SUBIR A UNA MOTO!

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TE VAS A SUBIR POR PRIMERA VEZ A UNA MOTO, AUNQUE POR MAS EXPERTO QUE SEAS NO ESTA DE MAS LEER LOS SIGUIENTES CONSEJOS. SON VARIOS CAPITULOS PERO IRÉ SUBIENDO POR PARTES EL SIGUIENTE MATERIAL.

1. Preparándose Para Conducir
• 1.1. Usar Ropa Adecuada
• 1.2. Conozca Su Motocicleta
• 1.3. Conozca sus Responsabilidades
Todo lo que usted haga antes de empezar un viaje le será de mucho valor al determinar si llegará a su destino de forma segura. Antes de iniciar cualquier viaje, un conductor cuidadoso se asegura de:

1. Usar la ropa adecuada
2. Familiarizarse con la motocicleta.
3. Revisar el equipo de la motocicleta.
4. Ser un conductor responsable

Cuando usted conduce su motocicleta, su ropa es la "correcta" si sirve para protegerle. En caso de un accidente, usted tendrá una mejor posibilidad de evitar lesiones severas si usa:
• Un casco aprobado.
• Protección para los ojos o la cara.
• Ropa protectora.
Uso del Casco
Los accidentes no son eventos raros – particularmente entre los conductores principiantes. Y uno de cada cinco accidentes de motocicleta que ocurre resulta en lesiones a la cabeza o el cuello. Las lesiones en la cabeza son tan severas como las lesiones del cuello, y mucho más comunes. Los análisis de los accidentes muestran que las lesiones en la cabeza y el cuello representan la mayoría de las lesiones severas o mortales para los motociclistas. Los estudios también muestran que, con algunas excepciones, las lesiones en la cabeza y el cuello se reducen con el uso adecuado de un caso aprobado.
Algunos motociclistas no usan cascos porque piensan que los cascos limitan su visión lateral. Otros los usan sólo en viajes largos o cuando conducen a alta velocidad. Estos son algunos hechos que debe considerar:
• Un casco aprobado le permite ver tan lejos como sea necesario a cada lado. Un estudio de más de 900 accidentes de motocicletas, donde el 40% de los motociclistas llevaban puesto su casco, no encontró ni un caso en que el casco evitó que el conductor detectara el peligro.
• La mayoría de los accidentes ocurren en viajes cortos (menos de cinco millas de distancia), a sólo unos minutos de empezar el viaje.
• La mayoría de los conductores viajan a menos de 30 millas por hora cuando ocurre un accidente. A estas velocidades, los cascos pueden reducir a la mitad el número y la severidad de las lesiones en la cabeza.
No importa a qué velocidad se viaje, los conductores que tienen puesto un casco es más probable que sobrevivan lesiones en la cabeza tres veces más que aquellos que no usan un casco en el momento del accidente.
Selección del casco
Existen dos tipos de cascos principales que proveen dos niveles de cobertura diferentes: tres cuartas partes del rostro y rostro completo.
Cualquier estilo que escoja, usted puede lograr la mayor protección asegurándose de que el casco:
• Cumple con las normas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) y del estado. Los cascos con una etiqueta de la Snell Memorial Foundation le ofrece una medida adicional de calidad.
• Está ajustado correctamente todo alrededor.
• Carece de defectos obvios tales como rajaduras, relleno suelto o correas desgastadas. Cualquier casco que usted seleccione, manténgalo ajustado a su cabeza de forma segura durante el viaje. De lo contrario, si está envuelto en un accidente, es probable que el casco salga volando de su cabeza antes de poder protegerlo a usted.
Protección para los ojos y la cara
Un protector facial resistente al impacto de plástico puede ayudar a proteger todo su rostro en un accidente. También lo protege del viento, del polvo, la tierra, la lluvia, los insectos y las piedritas lanzadas por los neumáticos de los vehículos que se encuentran adelante. Estos problemas lo distraen y pueden ser dolorosos. Si tiene que lidiar con alguno de ellos, no se podrá concentrar en la carretera completamente. Las gafas protectoras (goggles) protegen sus ojos, pero no protegerán el resto de su cara como lo hace un protector facial. El parabrisas no es un substituto para un protector facial o gafas protectoras. La mayoría de los parabrisas no protegerán sus ojos del viento. Tampoco lo protegerán los anteojos o lentes de sol. Los anteojos (gafas) no evitarán que se le agüen los ojos, y quizás vuelen cuando gire la cabeza al conducir.
Para ser eficaz, el protector facial o de los ojos tiene que:
• Estar libre de rajaduras.
• Ser resistente a la penetración.
• Darle una vista despejada a cada lado.
• Abrocharse aseguradamente, para que no se vuele con el viento.
• Dejar que el aire atraviese, para evitar que se empañe.
• Tener suficiente espacio para anteojos o lentes de sol, si son necesarios.
Los protectores de ojos ahumados no se deben usar por la noche o cuando hay poca luz disponible.

Ropa
La ropa adecuada lo protege en una colisión. También le proporciona comodidad, y protección del calor, del frio, de los fragmentos sueltos, y de las piezas calientes y movedizas de la motocicleta.
• Las chaquetas y los pantalones deben cubrir los brazos y las piernas completamente. Deben quedar lo suficientemente ajustados para impedir que el viento los haga aletear, y al mismo tiempo le deje la capacidad suficiente para poder moverse. El cuero ofrece la mejor protección. El material sintético resistente también provee mucha protección. Use una chaqueta incluso en un clima caluroso para prevenir la deshidratación. Muchos están diseñados para protegerlo sin sobrecalentarlo, aún en los días de verano.
• Las botas o los zapatos deben ser lo suficientemente altos y resistentes para cubrir los tobillos y para darles soporte. Las suelas de los zapatos deben ser de un material fuerte y durable. Use tacones bajos para que no interfieran con superficies ásperas. Guarde los cordones para que no se enganchen en la motocicleta.
• Los guantes le permiten un mejor agarre y ayudan a proteger sus manos en una colisión. Los guantes deben ser de cuero o un material similar.
En un clima frío o húmedo, su ropa lo debe mantener abrigado y seco, además de protegerlo de lesiones inesperadas. Una persona con el cuerpo adormecido no puede controlar muy bien una motocicleta. Conducir por largos períodos de tiempo en climas fríos puede ocasionar escalofríos y fatiga. Una chaqueta de invierno debe resistir el viento y ajustarse bien en el cuello, las muñecas y la cintura. Las capas para la lluvia de buena calidad que están diseñadas para montar motocicleta no se rompen ni se inflan a gran velocidad.

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CONOZCA SU MOTOCICLETA
En las carreteras hay muchas cosas que pueden ocasionar problemas. Su motocicleta no debe ser una de ellas. Para asegurarse de que su motocicleta no le falle:
• Lea el manual del propietario primero.
• Comience con la motocicleta que sea adecuada para usted.
• Familiarícese con los controles de la motocicleta.
• Revise la motocicleta antes de cada viaje.
• Manténgala en buenas condiciones para conducir de forma segura.
• Evite usar accesorios y modificaciones que pueden dificultar el manejo de la motocicleta.
La motocicleta adecuada para usted
Primero, asegúrese de que la motocicleta sea adecuada para usted. Debe “acomodar” bien su cuerpo. Sus pies deben estar planos en el suelo al estar sentado en ella.
Como mínimo, su motocicleta para uso legal en las calles debe tener:
• Una luz delantera, luz trasera y luz de freno.
• Frenos frontales y traseros.
• Indicadores de dirección.
• Una bocina.
• Dos espejos.
Tomar prestado y dar prestado
Quienes tomen prestadas o quienes presten motocicletas, tengan mucho cuidado. Los accidentes son bastante comunes entre conductores principiantes – especialmente en los primeros meses. Conducir una motocicleta extraña complica el problema. Si usted toma prestada una motocicleta, familiarícese con ella en una zona controlada. Y si le presta una motocicleta a un amigo, asegúrese de que tenga una licencia de conducir con un endoso de motocicleta y que sepa cómo usarla antes de permitirle aventurarse en el tráfico.
No importa la experiencia que usted tenga, tenga mucho cuidado cuando conduzca cualquier motocicleta con la que no está familiarizado. Más de la mitad de todas las colisiones ocurren en motocicletas conducidas por un operador con menos de seis meses de experiencia.
Familiarícese con los controles de la motocicleta
Asegúrese de estar completamente familiarizado con la motocicleta antes de salir a la calle. Esté seguro de haber revisado el manual del propietario. Esto es muy importante si usted está conduciendo una motocicleta prestada. Si piensa utilizar una motocicleta extraña:

• Haga las mismas revisiones que usted haría con su propia motocicleta.
• Averigüe donde están todos los controles, particularmente los indicadores de dirección, la bocina, el interruptor de luces, la válvula de control del combustible, y el interruptor del motor. Ubique y opere estos elementos sin tener que buscarlos.
• Conozca los cambios de velocidad. Accione el acelerador, el embrague, y los frenos varias veces antes de empezar su viaje. Todos los controles reaccionan de forma distinta.
• Conduzca con mucha precaución y permanezca alerta de sus alrededores. Acelere con suavidad, tome las curvas despacio, y deje un espacio adicional para poder frenar de forma segura.
Revise su motocicleta
Una motocicleta requiere atención con mayor frecuencia que un vehículo. Es raro que una pequeña falla técnica en un vehículo sea algo más grave que una inconveniencia para el conductor. Si existe algún problema con la motocicleta, hay que averiguarlo antes de incorporarse al tráfico. Haga un chequeo completo de su motocicleta antes de cada viaje.
Antes de montarse en la motocicleta, haga los siguientes chequeos:
• Neumáticos - Revise la presión del aire y el desgaste general.
• Fluidos - Los niveles del aceite y otros fluidos. Como mínimo, revise los fluidos hidráulicos y los refrigerantes semanalmente. Mire debajo de la motocicleta para detectar posibles fugas de aceite o gasolina.
• Luz delantera y trasera - Revise las dos luces. Pruebe el interruptor para asegurarse de que las luces largas y las luces cortas funcionan bien.
• Indicadores de dirección - Pruebe los indicadores de dirección. Asegúrese de que todas las luces funcionan correctamente .
• Luz del freno - Pruebe los dos controles del freno, y esté seguro de que cada uno enciende la luz del freno.
Una vez que usted esté montado en la motocicleta, efectúe los siguientes chequeos antes de partir:
• Embrague y acelerador - Asegúrese de que ambos funcionen adecuadamente. El acelerador debe regresar al punto cero al dejar de accionarlo. El embrague debe estar bien ajustado pero debe estar suave al presionarlo.
• Espejos - Limpie y ajuste los dos espejos antes de partir. Es difícil conducir con una mano mientras trata de ajustar un espejo. Ajuste cada espejo para que pueda ver el carril detrás de usted al igual que también poder ver lo más que pueda el carril junto a usted. Cuando está ajustado adecuadamente, el espejo puede mostrar el borde de su brazo u hombro --pero la carretera hacia los lados y detrás de usted es lo más importante.
• Frenos - Pruebe las palancas del freno delantero y del freno trasero separadamente. Asegúrese de verificar que cada palanca está ajustada firmemente y que sujeta la motocicleta cuando usted aplica el freno completamente.
• Bocina - Pruebe la bocina y asegúrese de que funciona.
Además de los chequeos que usted debe hacer antes de cada viaje, revise los siguientes componentes por lo menos una vez a la semana: Ruedas, cables, broches, y fluidos. Lea el manual que corresponde a su motocicleta para obtener recomendaciones.

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CONOZCA SUS RESPONSABILIDADES
Un “accidente” implica un evento imprevisto que ocurre sin la culpa o negligencia de nadie. Aunque por lo general, ese no es el caso. Es más, la mayoría de las personas involucradas en un accidente usualmente pueden tener cierta responsabilidad por lo sucedido.
Considere una situación donde alguien decide cruzar una intersección bajo la luz amarilla cambiando a roja. En esa misma situación, cuando se activa la luz verde del semáforo que le corresponde, usted avanza hacia la intersección sin verificar que otro vehículo está cruzando a última hora. Eso es todo lo que hace falta para que suceda un accidente. El otro conductor no debió cruzar la intersección a última hora, su responsabilidad era la de parar y esperar que la luz del semáforo cambie a verde. Al mismo tiempo, su responsabilidad era la de mirar a ambos lados antes de proceder. Ninguno de ustedes cumplió con su obligación como conductores. Sólo porque otra persona es la que inició la cadena de eventos que resultó en una colisión, no nos libera de responsabilidad.
Como conductor, usted no puede asegurar que otros conductores lo podrán ver o le cedan el paso. Para reducir las probabilidades de que ocurra un accidente:
• Manténgase a la vista - Use ropa adecuada, utilice su luz delantera, manténgase en la mejor posición del carril para poder ver y ser visto.
• Comunique sus intenciones - Use las señales apropiadas, la luz del freno y posición del carril.
• Mantenga un espacio libre que sea adecuado - Al seguir, cuando lo siguen, al compartir el carril, al adelantar o cuando lo adelanten.
• Examine su trayectoria 12 segundos por adelantado.
• Identifique y separe los diferentes peligros.
• Esté preparado para actuar - Manténgase alerta y sepa como ejecutar las acciones adecuadas para evitar una colisión.
La culpabilidad no importa cuando alguien resulta lesionado en un accidente. Rara vez un accidente es el resultado de una sola causa. La capacidad para conducir alerta, para tomar decisiones críticas y para ejecutarlas, es lo que separa a los conductores responsables de todos los demás. Recuerde, de usted depende evitar ser la causa de una colisión o de ser un conductor que estuvo involucrado en una colisión por no prestar atención a la carretera.

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2. Conduzca Según Sus Habilidades
• 2.1. Control Básico Del Vehículo
• 2.2. Manteniendo La Distancia
• 2.3. BEE (SEE por sus siglas en inglés)
• 2.4. Intersecciones
• 2.5. Aumentando La Conspicuidad
• 2.6. Evitar Accidentes
• 2.7. Superficies Peligrosas
• 2.8. Problemas Mecánicos
• 2.9. Animales
• 2.10. Objetos Voladores
• 2.11. Saliéndose de la Carretera
• 2.12. Transporte De Pasajeros y Carga
Este manual no puede enseñarle como controlar la dirección, la velocidad, o el equilibrio. Eso es algo que sólo se puede aprender con la práctica. Pero el control comienza cuando se está consciente de sus habilidades y conduce de acuerdo a ellas, además de conocer y obedecer las reglas de la carretera.

Posición del cuerpo
Para controlar bien una motocicleta:
• Postura - Siéntese de manera que pueda usar sus brazos para dirigir la motocicleta en vez de hacerlo para sostenerse a usted.
• Asiento - Siéntese hacia delante lo suficiente de manera que sus brazos estén ligeramente arqueados al agarrar las manillas. El acto de arquear los brazos le permite accionar las manillas sin tener que estirarse.
• Manos - Agarre con firmeza las manillas para que el agarre de su mano se mantenga sobre las superficies ásperas. Comience con poner la muñeca derecha en una posición plana. Esto le ayudará a no accionar demasiado el acelerador. Además, ajuste las manillas para que sus manos estén a la misma altura que los codos. Esto le permite usar los músculos adecuados para dirigir la motocicleta con precisión.
• Rodillas - Mantenga las rodillas contra el tanque de combustible para ayudarle a mantener el equilibrio al doblar la motocicleta .
• Pies - Mantenga sus pies firmemente en los estribos para mantener el equilibrio. No arrastre los pies. Si su pie se engancha en algo, usted puede lesionarse y puede afectar el control que usted tiene sobre la motocicleta. Mantenga los pies cerca de los controles para que pueda accionarlos rápido. Además, no permita que los dedos del pie apunten hacia abajo – podrían verse atrapados entre el suelo y los estribos.
Cambios de velocidad

Los cambios de velocidad no sólo hacen que la motocicleta aumente la marcha suavemente. El hecho de aprender a usar los cambios correctamente cuando baja la velocidad, al doblar, o cuando conduce por una subida es muy importante para poder operar la motocicleta de forma segura. Cambie a una velocidad más baja usando el embrague cuando reduce la velocidad o cuando tiene que parar. Manténgase en primera cuando está parado para poder moverse hacia delante rápidamente si tuviera que hacerlo. Asegúrese de viajar lo suficientemente despacio cuando cambia a una velocidad más baja (ejemplo: de tercera velocidad a segunda velocidad). De lo contrario, la motocicleta se puede tambalear, y la rueda trasera podría resbalar. Cuando viaje por una bajada, o cuando cambie a primera velocidad, podría ser necesario usar los frenos para reducir la marcha lo suficiente antes de poder cambiar a una velocidad más baja de forma segura. Intente accionar el embrague con suavidad, especialmente cuando cambia de velocidades altas a bajas (ejemplo: Bajar de cuarta velocidad a tercera velocidad). Se recomienda hacer cambios de velocidad antes de empezar a conducir por una curva. No obstante, a veces es necesario cambiar de velocidad en plena curva. En ese caso, recuerde que debe hacerlo suavemente. Un cambio abrupto a la tracción de la rueda trasera podría ocasionar un resbalón.
Frenar
Su motocicleta tiene dos frenos: uno en cada rueda. Úselos al mismo tiempo. El freno frontal es más poderoso y puede proveer por lo menos tres cuartos de la fuerza total de frenado. El freno frontal se puede usar de forma segura si usted lo emplea correctamente.
Recuerde:
• Utilice los dos frenos cada vez que tenga que reducir la velocidad o detenerse. Aplicar ambos frenos al mismo tiempo hasta en paradas “normales” le permitirá desarrollar el hábito y la práctica de utilizar ambos frenos adecuadamente en una emergencia. Apriete el freno frontal manual y pise el freno trasero de pie. Agarrar fuertemente el freno frontal manual o presionar bruscamente en freno trasero de pie puede causar que se bloqueen los frenos, resultando en problemas de control.
• Si usted conoce la técnica, es posible utilizar los dos frenos en una curva, aunque debe hacerse con mucho cuidado. Al inclinar la motocicleta, parte de la tracción se utiliza para doblar. Hay menos tracción disponible para detenerse. Puede ocurrir un resbalón si el freno se aplica demasiado. También, el uso incorrecto del freno frontal en una superficie resbaladiza puede ser peligroso. Use precaución y apriete la palanca del freno manual.
• Algunas motocicletas tienen sistemas de frenado integrados que enlazan los frenos delanteros y traseros sólo aplicando el freno de pie trasero. (Consulte el manual de la motocicleta para buscar una explicación detallada de la operación y el uso efectivo de estos sistemas).

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Doblar
Muy a menudo, los motociclistas intentan conducir por las curvas o doblar a la derecha e izquierda demasiado rápido. Cuando no pueden aguantar el viraje, acaban cruzándose a otro carril de tráfico o saliéndose de la carretera. O, reaccionan bruscamente y frenan demasiado, causando un resbalón y la pérdida de control. Acérquese a las curvas y doble con cuidado.
Siga estos cuatro pasos para controlar mejor la motocicleta:
• REDUZCA LA VELOCIDAD
• MIRE
• PRESIONE
• RUEDE
REDUZCA LA VELOCIDAD - Reduzca la velocidad antes de doblar cerrando el acelerador y, si es necesario, aplicando ambos frenos.
MIRE - Proyecte su vista sobre la profundidad de la curva hacia donde usted intenta dirigirse. Vire sólo la cabeza, no los hombros, y mantenga la vista a nivel del horizonte.
PRESIONE - Para doblar, la motocicleta se debe inclinar. Para inclinar la motocicleta, presione/empuje la manilla en la dirección de la curva. Presione a la izquierda – inclínese a la izquierda – diríjase a la izquierda. Las velocidades más altas y/o las curvas más cerradas requieren que la motocicleta se incline más.
RUEDE - Ruede el acelerador a través de la curva para estabilizar la suspensión. Mantenga una velocidad constante o acelere gradualmente a través de la curva. Esto lo ayudará a mantener la motocicleta estable.
En curvas normales, el conductor y la
motocicleta deben inclinarse juntos
en el mismo ángulo. En curvas cerradas lentas, equilíbrese
inclinando solo la motocicleta y manteniendo el cuerpo recto.


La mejor protección que usted puede tener es la distancia – un “espacio de protección” – alrededor de su motocicleta. Si otra persona comete un error, la distancia le permite:
• Tiempo para reaccionar.
• Espacio para maniobrar.
Posición en el carril
En algunas situaciones el tamaño de la motocicleta puede ser una ventaja para usted. Cada carril de tráfico le permite a una motocicleta tres rutas de paso, como lo indica la ilustración.
Su posición en el carril debe:
• Aumentar su capacidad para ver y ser visto.
• Evitar los “puntos ciegos” de otros.
• Evitar los peligros de la carretera.
• Proteger su carril de otros conductores.
• Comunicar sus intenciones.
• Evitar los efectos del viento causados por los otros vehículos.
• Proveerle una ruta de escape.

Seleccione la ruta apropiada para aumentar su ―espacio de protección‖ y para que otros lo puedan ver con más facilidad en la carretera.
En general, no existe una posición óptima para que los motociclistas puedan ser vistos con facilidad y para mantener el ”espacio de protección” alrededor de la motocicleta. Ninguna porción del carril se debe evitar, incluyendo el centro.
Ubíquese en la porción del carril donde lo podrán ver con más facilidad y le sea posible mantener el “espacio de protección” alrededor suyo. Cambie de posición a medida que cambien las situaciones del tráfico. Conduzca por la ruta número 2 ó 3 si los vehículos u otros problemas potenciales se encuentran a su izquierda. Permanezca en la ruta número 1 ó 2 si los peligros se encuentran a su derecha. Si hay vehículos a ambos lados, el centro del carril, la ruta numero 2, es usualmente la mejor opción.
La porción en el centro donde se acumula el aceite de los vehículos, normalmente mide menos de dos pies de ancho. A no ser que la carretera esté mojada, la porción central permite una tracción adecuada para conducir con seguridad. Usted puede conducir a la derecha o a la izquierda de esta porción y mantenerse dentro de la porción central del carril de tráfico. Evite conducir sobre acumulaciones gruesas de aceite y de grasa que con frecuencia existen en las intersecciones de mucho tráfico y junto a las cabinas de peaje.
Seguir a otro vehículo
”Siguiendo muy de cerca” a otro vehículo puede ser un factor importante en los accidentes de motocicletas. En el tráfico, las motocicletas necesitan el mismo espacio que los vehículos para 21 detenerse. Normalmente, debe mantener una distancia mínima de dos segundos detrás del vehículo delantero.
Para medir su distancia de seguimiento:
• Escoja un marcador, tal como una marca en el pavimento o un poste en la carretera.
• Cuando el parachoques trasero del vehículo que va delante pasa el marcador, cuente los segundos: “uno-mil-uno, uno-mil-dos.”
• Si usted llega al marcador antes de alcanzar el “dos”, está siguiendo muy de cerca.
Una distancia de seguimiento de dos segundos deja el espacio mínimo para detenerse, o para desviarse, si el conductor que va delante se detiene de repente.
Un mayor espacio despejado es necesario si la motocicleta tarda más tiempo de lo normal para detenerse. Si el pavimento está resbaloso, si usted no puede ver a través del vehículo que va delante, o si el tráfico viaja muy lento y alguien puede “colarse” en frente de usted, entonces mantenga una distancia de seguimiento de tres segundos o más para evitar problemas.
Permanezca lo suficientemente lejos del vehículo delante de usted cuando tiene que parar. Esto le permitirá salir del camino con más facilidad si alguien se aproxima peligrosamente por detrás. También le dará suficiente espacio libre en caso de que el vehículo adelante comience a retroceder por algún motivo.

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Cuando se encuentre detrás de un vehículo, conduzca donde el conductor lo pueda ver por el espejo retrovisor. Conducir en la porción central del carril sirve para colocar su imagen en el espejo retrovisor – donde es más probable que lo vea un conductor.
Viajar en el lado exterior del carril puede permitir que un conductor lo vea por un espejo lateral. Pero recuerde que la mayoría de los conductores no observan los espejos laterales con tanta frecuencia como el espejo retrovisor. Si la situación del tráfico lo permite, la porción central del carril es el mejor lugar para que usted sea visto por los conductores que van adelante, y para prevenir que alguien trate de compartir el carril
Cuando lo siguen
Aumentar la velocidad para alejarse de alguien que lo sigue muy de cerca sólo acaba con alguien siguiéndolo muy de cerca a una velocidad más alta.
La mejor manera de resolver esta situación es lograr que se coloquen delante de usted. Cuando alguien lo está siguiendo muy de cerca, cambie de carril y déjelo pasar. Si no puede hacerlo, reduzca la velocidad y aumente el espacio en frente de usted para dejar suficiente espacio para que tanto usted como su perseguidor puedan detenerse. Esto también causará que el vehículo detrás de usted lo quiera adelantar aun más. Si no lo adelantan, por lo menos ha proporcionado más tiempo y espacio para que usted y el perseguidor puedan reaccionar ante cualquier emergencia.
Adelantar a un vehículo y cuando lo adelantan
Las mismas reglas que un vehículo aplican cuando adelanta a un vehículo con una motocicleta que cuando lo adelantan a usted. No obstante, la visibilidad es un elemento más crítico. Asegúrese de que los demás conductores lo pueden ver, y de que usted puede ver los peligros que se pueden presentar.
Adelantar a un vehículo
1. Conduzca por la porción izquierda del carril a una distancia de seguimiento segura para aumentar su visibilidad y para hacerlo más visible. Active su indicador de dirección y cerciórese del tráfico que se aproxima en dirección contraria. Use sus espejos y gire la cabeza para observar al tráfico que se encuentra detrás de usted.
2. Cuando sea seguro, incorpórese al carril izquierdo y acelere. Seleccione la posición en el carril que no obstruye la vista del vehículo al que usted está adelantando.
3. Conduzca por el punto ciego de otro vehículo lo más rápido posible.
4. Active el indicador de dirección una vez más, y observe sus espejos antes de regresar al carril original y por ultimo apague el indicador.

Recuerde que los adelantos se deben completar dentro de los límites de velocidad anunciados, y sólo donde es permitido. ¡Aprenda el significado de los letreros y las señales de la carretera!
Cuando otro vehículo lo adelanta
Cuando un vehículo lo adelanta por detrás o cuando lo adelanta un vehículo que se dirige en dirección contraria, manténgase en el centro de su carril. Conducir más cerca a ellos podría causar una situación peligrosa para usted.

Evite ser golpeado por:
• El otro vehículo – Un pequeño error de su parte, o de parte del conductor que lo está adelantando, podría causar una colisión lateral.
• Espejos extendidos – Algunos conductores olvidan que sus espejos sobresalen más allá de su guardabarros.
• Objetos que otras personas tiran por las ventanas– Aún cuando el conductor esté consciente de su proximidad, puede ser que un pasajero no se dé cuenta de su presencia y tire algo sobre usted o sobre la carretera en frente de usted.
• Ráfagas de viento causados por vehículos grandes – El efecto del aire puede hacer que usted pierda el control. Usted tiene más espacio libre para maniobrar si está situado en el centro del carril cuando es afectado por una ráfaga de viento que si estuviera situado hacia los lados del carril. No se mueva hacia la porción del carril más alejada del vehículo que lo está adelantando. Esto podría causar que el conductor se incorpore a su carril anticipadamente.
Compartir el carril
Los vehículos y las motocicletas requieren todo el carril en el que conducen para poder conducir de forma segura. No puede compartir el carril porque normalmente está prohibido. Conducir entre filas de vehículos que están parados o que están moviéndose en el mismo carril lo puede hacer más vulnerable a lo desconocido. Alguien podría sacar una mano por la ventana; podría abrirse una puerta; o un conductor podría doblar de repente. Impida que otros compartan su carril. Los conductores tienen mayor tendencia a hacer esto:
• En tráfico muy congestionado.
• Cuando lo quieren adelantar.
• Cuando usted se prepara para doblar en una intersección.
• Cuando usted se incorpora a una carril de salida, o cuando sale de una autopista.
Vehículos incorporándose
Los conductores en una rampa de entrada podrían no verle en la carretera. Concédeles bastante espacio para pasar. Cámbiese de carril si puede hacerlo de forma segura. Si no tiene suficiente espacio para cambiarse de carril, ajuste la velocidad para abrirle espacio al conductor que está incorporándose.

Vehículos a su lado
No conduzca junto a otros vehículos o camiones que viajan por otros carriles si puede evitarlo. Usted podría estar en el ―punto ciego‖ del vehículo que se encuentra en el carril ajeno y éste podría incorporarse a su carril de improviso. Los vehículos junto a usted también bloquean el espacio que usted puede necesitar para maniobrar en caso de que ocurra algún inconveniente dentro de su carril. Aumente la velocidad o quédese atrás para encontrar un espacio despejado a ambos lados.

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BEE
Los buenos conductores que tienen experiencia siempre están alerta a lo que sucede a su alrededor. Éstos conductores mejoran su forma de conducir usando BEE, un proceso de 3 pasos que les permite tomar decisiones apropiadas, y ejecutarlas correctamente en diferentes situaciones de tráfico:
• Buscar
• Evaluar
• Ejecutar
Vamos a examinar cada uno de estos pasos.
Buscar
Manténgase alerta de lo que puede suceder a su alrededor, mirando hacia delante, hacia los lados, y detrás de usted para evitar peligros potenciales antes de que sucedan. Dependiendo de lo alerta que esté, y del tiempo y espacio que tenga disponible, usted podría evitar o reducir que alguien se lesione. Enfóquese aún más en encontrar rutas de escape cerca de o en las intersecciones, las áreas de comercios, las escuelas, y las zonas de construcción.
Este alerta de los siguientes factores:
• Tráfico en dirección contraria que podría doblar a la izquierda delante de usted.
• Tráfico que se aproxima por la derecha y por la izquierda.
• Tráfico que se acerca por detrás.
• Condiciones peligrosas de la carretera.
Esté alerta especialmente en áreas con poca visibilidad. Los alrededores que tienen mucha actividad o mucho movimiento podrían “esconderlos” a usted y a su motocicleta de los demás.
Evaluar
Considere cómo pueden ocasionar y convertirse en un riesgo para usted. Anticipe los peligros que son potenciales y tenga un plan para reducir los riesgos que están asociados.
• Características de la superficie de la carretera - Los hoyos, barandas de seguridad, los puentes, los postes de los teléfonos, y los árboles no se interpondrán en su camino pero podrían influenciar su manera de conducir.
• Dispositivos de control de tráfico - Fíjese en las señales de tráfico, incluyendo los letreros regulatorios, las señales de advertencia, y las marcas viales para ayudarle a evaluar las circunstancias adelante.
• Los vehículos y el tráfico - Podrían interponerse en su camino y aumentar la probabilidad de un accidente.
Piense en el tiempo y espacio que es necesario para poder mantener un margen de seguridad. Usted debe tener suficiente tiempo para reaccionar en el caso de una emergencia.
Ejecutar
Ponga en práctica su decisión.
Para crear más espacio y limitar las lesiones que pueden suceder de cualquier peligro:
• Comunique su presencia con luces y/o el sonido de la bocina.
• Ajuste la velocidad acelerando, parando o reduciendo la velocidad.
• Ajuste su posición y/o dirección.
Aplique el dicho conocido como “paso a paso” para manejar dos o más peligros. Ajuste la velocidad para permitir que dos peligros se separen. Y después ocúpese de ellos uno a la vez, como si se tratara de peligros individuales. El proceso de tomar una decisión es más complejo con tres o más peligros. Evalúe las consecuencias de cada uno de ellos y otórguele la misma distancia a todos los peligros.
En áreas de alto riego, tales como las intersecciones, las áreas comerciales, las escuelas y las zonas de construcción, tenga preparado el embrague y los frenos para reducir el tiempo que necesita para reaccionar.

Intersecciones
El mayor conflicto entre usted y el resto del tráfico existe en las intersecciones. Una intersección puede estar en el medio de una zona urbana, o en una entrada privada residencial – dondequiera que el tráfico puede cruzar su camino. Más de la mitad de los accidentes de motocicletas/vehículos son causados por conductores que se atraviesan en frente de un conductor que tiene derecho al paso. Los vehículos que doblan a la izquierda delante de usted, incluyendo los vehículos doblando a la izquierda desde el carril que queda a su derecha, y los vehículos que se incorporan a su carril de calles laterales, son los peores peligros. La aplicación por su parte del concepto BEE (SEE por sus siglas en inglés) es crítico en las intersecciones.
No existen garantías de que los demás lo puedan ver a usted. Nunca cuente con el “contacto visual” como indicación de que el conductor le cederá el paso. Muchas veces, un conductor mira directamente a un motociclista y aún así no lo “ve”. Los únicos ojos en los que usted puede confiar son los suyos. Si un vehículo se puede meter en su camino, presuma que lo hará. Los buenos conductores siempre “anticipan problemas” – no para involucrarse en los problemas, sino para evitarlos.
Aumente la posibilidad de ser visto en las intersecciones. Conduzca con su faro delantero encendido en la posición del carril que le permite tener mejor visibilidad del tráfico en dirección contraria. Disponga de un “espacio de protección” alrededor de la motocicleta que le permite reaccionar de forma evasiva. A medida que se acerque a una intersección, seleccione la posición en el carril donde está más visible para los demás conductores. Tenga preparado el embrague y los frenos para reducir el tiempo de reacción.
Reduzca la velocidad al aproximarse a una intersección. Después de entrar en la intersección, aléjese de los vehículos que se preparan para doblar. No haga cambios radicales de velocidad o posición. Un conductor podría pensar que usted se está preparando para doblar

Intersecciones con puntos ciegos
Si usted se aproxima a una intersección con puntos ciegos, muévase hacia la posición del carril que lo coloque en el campo visual de otros conductores lo más pronto posible. En esta gráfica, el conductor se ha desplazado a la porción del carril que queda a mano izquierda – alejándose del vehículo estacionado para que el conductor en la calle diagonal lo pueda ver lo más pronto posible.
Recuerde, lo importante es que usted pueda ver lo más posible y pueda mantenerse visible para que los demás lo vean mientras protege su espacio.

Si usted tiene una señal de “stop” o una línea de detención, pare ahí primero. Después continúe lentamente y pare de nuevo, justo antes de llegar al carril que atraviesa delante de usted. Desde esa posición, incline su cuerpo hacia delante y mire alrededor de los edificios, de los vehículos estacionados, o de los arbustos para ver si viene algo. Asegúrese de que su rueda delantera no llegue a meterse en medio del carril que usted está atravesando mientras observa el panorama.

Adelantar a vehículos estacionados
Al adelantar a vehículos estacionados, manténgase a la izquierda de su carril. Usted puede evitar problemas causados por puertas que se abren, por conductores que se bajan de sus vehículos, o por la gente que pasa entre los vehículos. Si hay tráfico en dirección contraria, generalmente es mejor mantenerse al centro del carril para maximizar su espacio de protección a su alrededor.
Un problema mayor puede ocurrir si el conductor se incorpora a la carretera desde un estacionamiento, sin mirar para verificar el tráfico detrás de él. Aunque este conductor se asegure de mirar para verificar el tráfico que se aproxima, puede ser que no lo vea a usted. De ser así, ese conductor se puede meter en su camino. Reduzca la velocidad o cámbiese de carril para darle espacio a alguien que pretende colocarse delante de usted. Los vehículos que hacen un cambio de dirección (U-turn) repentinamente, son los más peligrosos. Podrían cortar frente a usted, bloqueando toda la carretera y dejándolo a usted sin un lugar a donde ir. Como usted no puede predecir lo que piensa hacer otro conductor, reduzca la velocidad e intente lograr la atención del conductor. Toque la bocina y continúe con precaución.

Estacionándose junto a la carretera
Estaciónese a un ángulo de 90º hacia el borde de una acera con su rueda trasera tocando el borde.

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En accidentes con motocicletas, los conductores casi siempre dicen que nunca vieron a la motocicleta. Por delante o por detrás, la silueta de una motocicleta es mucho más pequeña que la de un vehículo. También, es difícil ver algo que usted no está buscando, y la mayoría de los conductores no están buscando motocicletas. Es más probable que están mirando a través de la pequeña silueta de dos ruedas buscando vehículos que pueden presentar un problema para ellos.
Aunque un conductor lo vea a usted, eso no significa que está seguro. Los vehículos más pequeños aparentan estar más lejos, y parecen estar viajando más despacio de lo que realmente lo están haciendo. Es común que los conductores se coloquen delante de un motociclista, pensando que tienen suficiente tiempo. Muy a menudo, ellos están equivocados. Sin embargo, usted puede hacer muchas cosas para hacer posible que otros lo vean a usted y a su motocicleta.
La ropa
La mayoría de los accidentes ocurren en plena luz del día. Use ropa de colores resplandecientes para aumentar la posibilidad de ser visto. Recuerde que su cuerpo es la mitad de la superficie visible que forma parte de la unidad de la motocicleta.
Los chalecos de colores resplandecientes anaranjados, rojos, amarillos o verdes le proporcionan la mayor posibilidad de ser visto. Su casco también puede tener otro propósito aparte de protegerlo en un accidente. Los cascos de colores resplandecientes pueden facilitar que los demás conductores lo vean a usted.
Cualquier color resplandeciente es mejor que los colores oscuros o monótonos. La ropa de colores resplandecientes y reflexivos (casco y chaqueta o chaleco) es la mejor.
El material reflexivo a ambos lados del casco y el chaleco lo ayudará a ser más visible para los conductores que se aproximan por los costados. El material reflexivo también puede ser de gran utilidad para los conductores que se aproxima en dirección contraria o por detrás.
Faro delantero
La mejor manera de ayudar a que otros vean su motocicleta, es mantener el faro delantero encendido – en todo momento (aunque las motocicletas vendidas en los Estados Unidos después de 1978 automáticamente encienden el faro delantero al conducir). Los estudios muestran que, durante el día, las posibilidades de ser visto con una motocicleta que lleva encendido el faro delantero se duplican. El uso de las luces altas durante el día también aumenta la posibilidad de que los conductores que se aproximan en dirección contraria lo puedan ver. Use las luces bajas por la noche y en clima nublado.
Señales
Las señales de las motocicletas son parecidas a las de los vehículos. Le dejan saber a los demás lo que usted piensa hacer.
Sin embargo, debido a la vulnerabilidad mayor del motociclista, las señales son aún más importantes. Utilícelas cada vez que piensa cambiar de carril o doblar. Utilícelas aún cuando usted piense que no hay nadie a su alrededor. Es el vehículo que usted no ve el que le dará más problemas. Las luces indicadoras hacen que usted sea más fácil de detectar. Por eso es buena idea utilizar los indicadores de dirección aún cuando es obvio que usted piensa doblar.
Cuando usted entra a una autopista, los conductores que se aproximan por detrás lo podrán ver mejor si tiene puesto su indicador de dirección y así le darán espacio para que usted se pueda incorporar. Cuando usted entra a una autopista, los conductores que se aproximan por detrás lo podrán ver mejor si tiene puesto su indicador de dirección y así le darán espacio para que usted se pueda incorporar.
Si usted pone su indicador de dirección cada vez que piensa doblar, eso reducirá la confusión y frustración del trafico a su alrededor. Una vez que haya terminado de doblar, asegúrese de apagar el indicador de dirección porque si no, un conductor pudiera atravesarse en su camino pensando que usted pretendía doblar de Nuevo.
Luz del freno
La luz del freno de su motocicleta usualmente no es tan visible como las luces de los frenos de un vehículo – particularmente cuando su luz trasera está encendida. (Ésta se enciende junto con el faro delantero). Si la situación lo permite, destelle la luz del freno antes de reducir la velocidad para que los demás conductores lo puedan ver con más facilidad. Es muy importante que usted destelle la luz del freno antes de:
•Reducir la velocidad más rápido de lo que otros anticipan (como al salirse de una carretera de alta velocidad).
•Reducir la velocidad donde otros no lo esperan (en medio de una cuadra o en un callejón).
Si a usted lo siguen muy de cerca, sería una buena idea que usted destelle la luz del freno antes de reducir la velocidad. El que lo sigue muy de cerca sólo podría estar fijándose en usted y puede ser que no se dé cuenta de una situación en la carretera hacia delante que puede causar que usted tenga que reducir la velocidad. Esto podría quitarles las ganas de seguir a los conductores muy de cerca, y advertirles de los peligros que se encuentran más adelante.
Usando sus espejos
Mientras que es muy importante estar alerta de lo que ocurre hacia delante, no puede ignorar las situaciones que se presentan a nuestras espaldas. Las condiciones del tráfico cambian muy rápido. Estar consciente de lo que sucede por detrás es esencial para que usted pueda tomar una decisión prudente acerca que como reaccionar a los problemas que se encuentran adelante.
Observar con frecuencia los espejos debe ser parte de su rutina. Use los espejos:
•Al detenerse en una intersección. Vigile a los vehículos que se aproximan por detrás. Si el conductor que se aproxima no está prestando atención, puede estar encima de usted antes de darse cuenta de su presencia.
•Antes de cambiar de carril. Asegúrese de que nadie lo esté intentando adelantar.
•Antes de reducir la velocidad. El conductor que lo está siguiendo por detrás puede ser que no cuente con que usted reduzca la velocidad, o podría estar inseguro hasta cuándo reducirá la velocidad. Por ejemplo, usted señala que va a doblar y el conductor de atrás piensa que usted planea doblar en una intersección distante, en vez de doblar hacia una entrada residencial cercana. Algunas motocicletas tienen espejos redondeados (convexos). Éstos proveen una vista más amplia de la carretera hacia atrás que los espejos planos. Estos espejos también hacen que los vehículos parezcan estar más lejos de lo que en realidad están. Si usted no está acostumbrado a los espejos convexos, familiarícese con ellos. (Cuando se detenga, localice en su espejo cualquier auto estacionado. Forme una imagen mental de lo lejos que está. Después, gire la cabeza y mírelo directamente para comprobar lo lejos que está). Practique con los espejos hasta que logre juzgar bien las distancias. Aún así, permita dejar suficiente distancia antes de cambiar de carril.
Chequeos con la cabeza
El uso de los espejos solamente no es suficiente. Las motocicletas tienen “puntos ciegos” tanto como los vehículos. Antes de cambiarse de carril, gire la cabeza y mire a los costados en busca de otros vehículos.
En una carretera que tiene varios carriles, verifique el carril más alejado y el que está junto a usted. Un conductor en de un carril distante podría estar dirigiéndose hacia el mismo espacio que usted planea ocupar.
Los chequeos con la cabeza debe ser parte de su rutina normal. Sólo conociendo todo lo que sucede a su alrededor, hará que usted esté totalmente preparado para hacerle frente.
Bocina
Esté listo para usar la bocina cuando necesita captar la atención de otra persona rápidamente.
Es una buena idea tocar la bocina ligeramente antes de adelantar a alguien que se puede incorporar a su carril.
A continuación mencionamos algunas situaciones:
•Un conductor en el carril junto a usted está conduciendo muy cerca del vehículo en frente, y podría intentar adelantarlo.
•Un vehículo estacionado tiene a alguien sentado en el asiento del conductor.
•Alguien se encuentra en la calle, caminando o montando bicicleta.
En una emergencia, haga sonar la bocina bien alto y sostenidamente. Esté listo para detenerse o desviarse para alejarse del peligro.
Tenga en cuenta que la bocina de una motocicleta no es tan alta como la bocina de un vehículo – así que, úsela, pero no dependa en ella. Otras estrategias pueden ser apropiadas junto con la bocina.
Conduciendo por la noche
De noche es más difícil ver y ser visto. Discernir su faro delantero o su luz trasera entre los faros de los vehículos a su alrededor, no es una tarea fácil para otros conductores. Para compensar, usted debe:
•Reducir su velocidad - Conduzca aun más despacio de lo que usted lo haría durante el día – particularmente en caminos que usted no conoce bien. Esto aumentaría la probabilidad de evitar un peligro.
•Aumentar la distancia - Las distancias son más difíciles de calcular por la noche que por el día. Sus ojos se guían por el contraste de las sombras y las luces para determinar lo lejos que está un objeto y a qué velocidad se aproxima. Estos contrastes se pierden o se distorsionan bajo luces artificiales por la noche. Aumente su distancia de seguimiento por tres segundos o más. Y aumente la distancia aún más cuando piensa adelantar a un vehículo o cuando lo piensan adelantar a usted.
•Usar el vehículo delante de usted - Los faros delanteros del vehículo adelante le pueden dar una vista mejor de la carretera que sus propios faros delanteros. Las luces traseras de los vehículos hacia delante nos pueden alertar de la existencia de hoyos o baches en el pavimento.
•Usar su luz alta - Use toda la luz que pueda. Use su luz alta cuando no esté siguiendo a alguien o cuando un vehículo se aproxima en dirección contraria. Hágase visible: use ropa reflexiva al conducir por la noche.
•Ser flexible acerca de la posición que ocupa en el carril. Cámbiese a cualquier porción del carril que le da la mejor visibilidad y permite que sea visto por los demás y también mantenga un espacio de protección adecuado.

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EVITAR UN ACCIDENTE
No importa lo cuidadoso que usted sea, existirán situaciones donde usted se encontrará con obstáculos. La probabilidad de esquivar obstáculos con seguridad depende de su capacidad para reaccionar rápida y adecuadamente. A cada rato, un accidente ocurre porque el conductor no está preparado o porque no tiene la habilidad de reaccionar de forma evasiva para evitar el accidente.
Conozca cuándo y cómo debe frenar o desviarse, dos habilidades críticas que son necesarias para evitar un accidente. No siempre, es posible o adecuado frenar rápidamente para evitar un obstáculo. Los conductores deben ser capaces de desviarse para esquivar un obstáculo. También es importante determinar la habilidad que es necesaria para evitar la situación.
Los estudios muestran que la mayoría de los conductores involucrados en accidentes:
•Aplican con menor fuerza el freno delantero y con mayor fuerza el freno trasero.
•No separan la acción de frenar o de esquivar un peligro, o no optan por esquivar cuando es apropiado hacerlo.
La siguiente información ofrece algunas sugerencias.
Paradas rápidas
Para detenerse rápidamente, aplique ambos frenos simultáneamente. No sienta temor de utilizar el freno delantero, aunque tampoco debe “tirar” de él. Apriete la palanca del freno firme y progresivamente. Si la rueda frontal se tranca, suelte inmediatamente el freno delantero y re-aplíquelo progresivamente. Al mismo tiempo, pise el freno trasero. Si usted accidentalmente tranca el freno trasero en una superficie con buena tracción, manténgalo trancado hasta detenerse completamente. Aún con la rueda de atrás trancada, usted puede controlar la motocicleta en una carretera directa si está en posición vertical y viajando en línea recta.
Siempre utilice los dos frenos al mismo tiempo para detenerse. El freno delantero puede proporcionar 70% o más de la fuerza necesaria para frenar. Si usted tiene que parar rápidamente al doblar o al conducir por una curva, la mejor técnica es enderezar la motocicleta y frenar. Aunque, no siempre ser posible poder enderezar la motocicleta y después parar. Si usted tiene que frenar mientras está inclinado, aplique los frenos ligeramente y reduzca la velocidad. A medida que reduce la velocidad, usted puede reducir su ángulo de inclinación y puede aplicar más presión de frenado hasta que la motocicleta se enderezca y sea posible aplicar el freno con la mayor presión posible. Usted debe “enderezar” las manillas en los últimos pies de distancia antes de detenerse, y la motocicleta debe estar en posición vertical y en equilibrio.

Desviándose o doblando rápidamente
A veces puede ser que usted no tenga suficiente espacio para parar, aún cuando esté usando los dos frenos adecuadamente. Un objeto podría aparecer en su camino de repente. O el vehículo delante de usted podría frenar inesperadamente haciendo chillar los frenos. La única manera de evitar un accidente podría ser doblando rápidamente y desviándose alrededor del vehículo. Un desvío es conocido como un cambio de dirección abrupto. Pudiera tratarse de dos curvas rápidas, o un cambio rápido hacia un lado. Aplique una pequeña dosis de presión con la mano a la manilla que está situada en el lado al que usted se piensa dirigir. Esto hará que la motocicleta se incline rápidamente. Mientras más cerrada sea la curva, más tendrá que inclinarse la motocicleta.
Mantenga su cuerpo recto y deje que la motocicleta se incline en la dirección de la curva manteniendo las rodillas contra el tanque y sus pies sólidamente plantados sobre los tacos. Deje que la motocicleta se mueva por debajo de usted. Haga que su ruta de escape sea el objetivo de su vista. Apriete la manilla opuesta una vez que pasa el obstáculo para regresar a la misma dirección que viaja. Para desviarse hacia la izquierda, apriete la manilla izquierda, y después aprieta la manilla derecha, para recuperar el equilibrio. Para desviarse a la derecha, apriete la manilla derecha y después la izquierda.
SI HACE FALTA FRENAR, HÁGALO SEPARADO DE LA ACCIÓN DE DESVIARSE. Frene antes o después – nunca mientras esté esquivando un obstáculo.


Conducir por las curvas
Una causa principal de las colisiones de un sólo vehículo es que los motociclistas se abren mucho en una curva y chocan con la carretera o con un objeto inmóvil. Cada curva es diferente. Manténgase alerta observando si la curva se mantiene constante, se amplía gradualmente, se vuelve estrecha, o consiste de varias curvas. Conduzca de acuerdo a sus habilidades y dentro de los límites de velocidad. El mejor camino no siempre sigue la curvatura de la carretera.



Cambie la posición dentro del carril de acuerdo al tráfico, las condiciones de la carretera y la curvatura de la carretera. Si no hay tráfico, comience en la parte de afuera de la curva para ampliar su campo de visión y la longitud de la curva. A medida que usted doble, muévase hacia el interior de la curva, y pasando el centro, desplácese hacia fuera cuando se termina la curva. Otra alternativa consiste en moverse hacia el centro del carril antes de entrar en la curva – y quedarse ahí hasta que termine la curva. Esto le permite detectar cualquier tráfico viajando en dirección contraria lo más pronto posible. También puede hacer un ajuste si existiera tráfico “acercándose” lo más posible a la línea central del carril.

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SUPERFICIES PELIGROSAS
La probabilidad de fallar o estar envuelto en un accidente aumenta cuando usted conduce por:
•Superficies desniveladas u obstáculos.
•Superficies resbaladizas.
•Vías ferroviarias.
•Grietas y baches.
Superficies desniveladas y obstáculos
Esté al tanto de las superficies desniveladas tales como protuberancias, pavimento quebrado, hoyos, o basura en la carretera. Trate de evitar obstáculos reduciendo la velocidad y esquivándolos. Si usted tiene que pasar sobre el obstáculo, primero determine si eso es posible. Aproxímesele un ángulo de 90º grados si puede. Mire hacia donde piensa dirigirse para controlar su ruta de viaje. Si tiene que pasar sobre el obstáculo, usted debe:
•Reducir la velocidad todo lo que pueda antes de llegar al obstáculo.
•Asegurarse de que la motocicleta esté recta.
•Elevarse ligeramente del asiento con su peso sobre los tacos de los pies para absorber el golpe con sus rodillas y codos, evitando ser lanzado de la motocicleta.
•Acelerar, un poco justo antes de hacer contacto para alivianar la parte delantera. Si usted conduce sobre un objeto en la calle, sálgase de la carretera y revise los neumáticos y aros antes de continuar por su ruta.

Superficies resbaladizas
Las motocicletas conducen mejor cuando viajan sobre superficies que permiten una buena tracción. Las superficies que proveen poca tracción son:
•Carreteras mojadas, particularmente justo después de comenzar a llover y antes de que el aceite en la superficie comience a escurrirse hacia los lados de la carretera.
•Carreteras de grava, o donde la arena y la grava se acumulan.
•Fango, nieve y hielo.
•Marcas viales, planchas de acero y tapas de los alcantarillados, especialmente cuando están mojadas.
Para conducir con seguridad sobre superficies resbaladizas:
•Reduzca la velocidad - Reduzca la velocidad antes de entrar en superficies resbaladizas para reducir la probabilidad de resbalar. Su motocicleta necesita más distancia para detenerse. Y resulta particularmente importante reducir la velocidad antes de entrar en curvas mojadas.
•Evite hacer movimientos repentinos - Cualquier cambio abrupto en la velocidad o la dirección puede causar un resbalón. Use toda la sutileza que pueda al aumentar la velocidad, cambiar velocidades, doblar o frenar.
•Use ambos frenos - El freno delantero sigue siendo efectivo, aún en superficies resbaladizas. Apriete la palanca del freno gradualmente para evitar que se tranque la rueda delantera. Acuérdese de ejercer una presión moderada sobre el freno trasero.
•El centro de un carril podría ser peligroso cuando está mojado. Cuando empieza a llover, conduzca sobre la huellas de los neumáticos que han dejado los vehículos delante de usted. Normalmente, la huella del neumático izquierdo será la mejor posición, dependiendo del tráfico al igual que las condiciones de la carretera.
•Tenga en cuenta las manchas de aceite cuando ponga el pie en el piso al detenerse o al estacionar la motocicleta. Usted se podría resbalar y caer.
•Tierra y grava se acumulan a los lados de la carretera – especialmente en las curvas y rampas que conducen hacia y desde las autopistas. Esté alerta de lo que se encuentra en el borde de la carretera, particularmente al efectuar virajes cerrados y entrar o salir de las autopistas a altas velocidades.
•La lluvia se seca y la nieve se derrite más rápido en algunas secciones de la carretera que en otras. Trozos de hielo tienden a acumularse en áreas bajas o sombreadas, en los puentes y pasos elevados. Las superficies mojadas y las hojas mojadas son igualmente resbaladizas. Conduzca por la parte menos resbaladiza del carril y reduzca la velocidad.
Los conductores cautelosos se alejan de las carreteras cubiertas de hielo o nieve. Si no puede evitar una superficie resbaladiza, mantenga recta su motocicleta y conduzca lo más despacio posible. Si se encuentra con una superficie resbaladiza muy amplia, conduzca muy despacio y considere dejar que sus pies rocen con el pavimento. Así, usted puede mantenerse de pie si la motocicleta comienza a caerse. Asegúrese de no usar los frenos. Si es posible, apriete el embrague y siga con el impulso. Intentar esta maniobra a cualquier velocidad que no sea la más baja, podría ser peligroso.
Vías ferroviarias e irregularidades de la carretera
Usualmente es más seguro conducir en una línea recta dentro del carril al cruzar la vía férrea. Doblar para atravesar la vía férrea de frente (a un ángulo de 90º) puede ser más peligroso – su trayectoria podría desplazarlo hacia otro carril de tráfico.
En las grietas de las carreteras/puentes o en las vías paralelas a su ruta, aléjese lo más posible de los rieles, de las roturas, o de las grietas en el pavimento para poder cruzar a un ángulo de al menos 45º. Después, doble rápidamente y agudamente. Cruzar a menos de 45º podría causar que sus ruedas queden atrapadas, haciéndole perder el equilibrio.



Grietas y emparrillados


Conducir sobre las grietas causadas por la lluvia y el emparrillado de un puente, podrían causar que la motocicleta se mueva de un lado a otro. Esta sensación desagradable, por lo general, no resulta ser peligrosa. Relájese, mantenga la velocidad y conduzca en línea recta. Cruzando a un ángulo obliga a los conductores a zigzaguear para mantenerse en el carril. El zigzag es mucho más peligroso que la sensación de desplazamiento.

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PROBLEMAS MECÁNICOS
Usted puede verse involucrado en una emergencia al momento que la motocicleta tenga una falla mecánica. Al enfrentar cualquier problema mecánico, tome en cuenta las condiciones de la carretera y del tráfico. A continuación se encuentran algunas normas que podrían ayudarle a enfrentar los problemas mecánicos de forma segura.
Falla de un neumático
Rara vez escuchará el sonido que produce un neumático cuando se poncha. Si la motocicleta empieza a reaccionar diferente, podría tener una falla en un neumático. Esto puede ser peligroso. Usted podrá darse cuenta de lo que está sucediendo al sentir cómo reacciona su motocicleta. Si uno de sus neumáticos pierde aire de repente, reaccione rápidamente para mantener el equilibrio. Salga de la carretera y revise los neumáticos.
Si el neumático delantero se poncha, sentirá más “pesada” la dirección. Un ponche en el neumático delantero es particularmente peligroso porque afecta la dirección. Usted tendrá que conducir bien para mantener el equilibrio. Si se poncha el neumático trasero, la cola de la motocicleta se desplazará de lado a lado.
Si cualquier neumático se poncha mientras conduce:
•Sujete las manillas firmemente, reduzca la velocidad, y conduzca en línea recta.
Acelerador atascado
Gire el acelerador hacia atrás y hacia delante varias veces. Si el cable del acelerador está atascado, esto podría liberarlo. Si el acelerador sigue atascado, accione de inmediato el interruptor del motor y aplique el embrague al mismo tiempo. Esto interrumpirá la fuerza de la rueda trasera, aunque el ruido del motor no pare inmediatamente. Una vez que la motocicleta esté ―bajo control‖, salga de la carretera y deténgase.
Después de detenerse, revise el cable del acelerador cuidadosamente para localizar la causa del problema. Asegúrese de que el acelerador trabaje libremente antes de empezar a conducir de nuevo.
Tambaleo
Un “tambaleo” ocurre cuando la rueda delantera y las manillas comienzan a menearse de un lado a otro de repente a cualquier velocidad. La mayoría de los tambaleos pueden atribuirse a una carga inapropiada, accesorios que no son adecuados, o la presión de aire en los neumáticos incorrecta. Si usted transporta una carga pesada, aligérela. Si no puede, muévala de lugar. Centre la carga a un nivel más bajo y más hacia delante en la motocicleta. Asegúrese de que la presión del aire de los neumáticos y los amortiguadores cumplen con las graduaciones recomendadas para el tipo de carga pesada. Tenga en cuenta que los limpiaparabrisas y las molduras aerodinámicas estén montados adecuadamente.
Verifique si la dirección no está bien ajustada; o si alguna pieza está desgastada; o si la rueda delantera está torcida, desalineada, o fuera de balance; o si el rodamiento o radio de las ruedas y el rodamiento del basculante están defectuosos. Si ninguno de estos determina ser la causa, usted debe llevar la motocicleta para que un profesional calificado la chequee detalladamente.
Tratar de “acelerar para salir de un tambaleo” sólo hará que la motocicleta sea más inestable. En vez de eso:
•Agarre firmemente las manillas, pero no trate de luchar contra el tambaleo.
•Cierre el acelerador gradualmente para reducir la velocidad. No aplique los frenos; frenar podría empeorar el tambaleo.
•Desplace su peso hacia delante y hacia abajo lo más posible.
•Sálgase de la carretera lo más pronto que pueda para arreglar el problema.
Problemas con la cadena
Una cadena que resbala o se rompe mientras usted conduce podría bloquear la rueda trasera y causar un patinazo. El mantenimiento adecuado reducirá la posibilidad de que eso suceda.
•Resbalamiento - Si la cadena resbala cuando intenta aumentar la velocidad rápidamente o cuando conduce por una subida, sálgase de la carretera. Chequee la cadena y los dientes del engranaje. Puede aumentar la tensión de la cadena para intentar ayudarle. Si el problema lo causa una cadena desgastada o estirada, o dientes del engranaje quebrados o gastados, reemplace la cadena o los dientes, o ambos, antes de empezar a conducir de nuevo.
•Rotura - Usted notará una pérdida instantánea de potencia en la rueda trasera. Cierre el acelerador y frene para detenerse.
Problemas del motor
Cuando el motor se “tranca” o se “congela”, generalmente está bajo de aceite. Las partes movedizas del motor no pueden moverse suavemente entre ellas, y el motor se sobrecalienta. El primer signo podría ser una pérdida de potencia del motor o un cambio en el sonido del motor. Oprima la palanca del embrague para desactivar el motor de la rueda trasera. Sálgase de la carretera y pare. Revise el aceite. Si es necesario, debe agregarle aceite lo más pronto posible o el motor se bloqueará. Si esto sucede, el efecto sería el mismo que una rueda trasera trancada. Permita que el motor se enfríe antes de arrancar de nuevo.

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ANIMALES
Naturalmente, usted debe hacer todo lo que pueda de forma segura para evitar golpear a un animal. Si usted está en el tráfico, como quiera que sea, manténgase en su carril. Golpear algo pequeño es menos peligroso para usted que golpear algo que sea grande – como un vehículo.
Las motocicletas parecen atraer a los perros. Si lo persigue un perro, cambia a una velocidad más baja y acérquese al animal lentamente. A medida que se aproxime a él, acelere y deje atrás al animal. No le dé patadas a un animal. Mantenga el control de la motocicleta, y mire hacia donde piensa dirigirse.
En el caso de animales grandes (como los venados o ganado), frene y prepárese para parar, ya que son impredecibles.
OBJETOS VOLADORES
De vez en cuando, los conductores serán golpeados por insectos, colillas de cigarrillos echadas por conductores, o piedras pequeñas lanzadas por las ruedas de los vehículos delante de usted. Si usted está usando protección en la cara, ésta podría mancharse o quebrarse, dificultándole la visión. Sin protección facial, cualquier objeto podría darle en los ojos, la cara o la boca. Pase lo que pase, mantenga su vista en la carretera y sus manos en las manillas. Cuando pueda hacerlo de forma segura, sálgase de la carretera y repare el daño.
SALIÉNDOSE DE LA CARRETERA
Si usted necesita salirse de la carretera para chequear la motocicleta (o sólo para descansar), asegúrese de:
•Revisar el costado de la carretera - Asegúrese de que la superficie al costado de la carretera sea lo suficientemente firme para detenerse sobre ella. Si se trata de hierba suave, arena movediza, o si usted simplemente no está seguro, reduzca la velocidad bastante antes entrar en ella.
•Ponga su indicador de dirección - Puede que los conductores que lo siguen no anticipen que usted piensa reducir la velocidad. Haga una señal que se pueda ver claramente para indicarles que usted piensa reducir la velocidad y cambiar de dirección. Revise su espejo y también gire la cabeza para observar la carretera antes de tomar cualquier acción.
•Sálgase de la carretera - Aléjese de la carretera lo más que pueda. Es muy difícil poder ver a una motocicleta detenida en la orilla de la carretera. Usted no quiere que otra persona decida salirse de la carretera en el mismo lugar donde usted se encuentra.
•Estacione la motocicleta con cuidado - Los costados de la carretera podrían estar inclinados y eso haría difícil utilizar el soporte lateral o central de la motocicleta.
TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA
Sólo conductores con experiencia deberían transportar pasajeros o cargas pesadas. El peso adicional cambia la manera en que la motocicleta se comporta, su equilibrio, cómo toma las curvas, y cómo aumenta o reduce de velocidad. Antes de transportar un pasajero o una carga pesada, practique en un sitio alejado del tráfico.
Equipo
Para transportar pasajeros de manera segura:
•Equipe y ajuste su motocicleta para transportar pasajeros.
•Enseñe al pasajero antes de empezar a conducir.
•Ajuste su técnica de conducción de acuerdo con el peso adicional.
El equipo deberá incluir:
•Un asiento adecuado - lo suficientemente grande para ambos sin que queden apretados. Usted no debe sentarse hacia delante más de lo normal.
•Tacos para los pies - para el pasajero. Si planta los pies firmemente eso impedirá que el pasajero se caiga y que usted se caiga junto con él..
•Equipo protector - La misma ropa protectora que se recomienda para el conductor.
Ajuste la suspensión para que pueda asimilar el peso adicional. Añádale unas cuantas libras de presión a los neumáticos si va a transportar un pasajero. (Verifique el manual de la motocicleta para más información). Mientras su pasajero se sienta en el mismo asiento con usted, ajuste el espejo y el faro delantero de acuerdo con el cambio del ángulo de la motocicleta.
Dándole instrucciones a los pasajeros
Aunque su pasajero es un motociclista, dele todas las instrucciones antes de arrancar. Dígale a su pasajero que:
•Se suba a la motocicleta después que usted eche a andar el motor.
•Se siente hacia delante lo más posible sin ser una molestia para usted.
•Se agarre firmemente a su cintura, cadera, o cinturón.
•Mantenga los dos pies sobre los tacos, aunque esté parado.
•Mantenga las piernas alejadas del tubo de escape, las cadenas o las partes móviles.
•Se mantenga directamente detrás de usted, inclinándose cuando usted lo haga.
•Evite cualquier conversación o movimiento innecesario.
Además, dígale a su pasajero que se agarre firmemente a usted cuando:
•Se aproximen a superficies problemáticas.
•Está a punto de arrancar después de una parada.
•Le advierte al pasajero que usted piensa hacer un movimiento abrupto.
Conduciendo con pasajeros
Su motocicleta responderá más despacio cuando lleve a un pasajero. Mientras más pesado sea su pasajero, más tiempo tardará para reducir la velocidad, aumentar la velocidad, o doblar, especialmente si la motocicleta es un modelo liviano.
•Conduzca un poco más despacio, especialmente al tomar curvas, doblar esquinas, o encontrar irregularidades en la carretera.
•Comience a reducir la velocidad más temprano a medida que se aproxima a una parada.
•Asegúrese de tener un mayor espacio de protección hacia adelante y hacia los lados.
•Espere por una abertura mayor en el tráfico para cruzar, entrar, o incorporarse a un carril de tráfico. Adviértale a su pasajero sobre condiciones especiales – Como cuando piensa arrancar, detenerse abruptamente, doblar en una curva cerrada, o conducir sobre una irregularidad en la carretera. Gire la cabeza un poco para hacerse entender, sin apartar los ojos de la carretera.
Transportando cargas
La mayoría de las motocicletas no están diseñadas para transportar mucha carga. Las cargas pequeñas pueden transportarse con seguridad si las posiciona y asegura correctamente.
•Mantenga la carga lo más baja posible - Amarre la carga de forma segura, o ponga la carga en una alforja. Amontonar la carga junto al respaldar tubular detrás del asiento eleva el centro de gravedad de la motocicleta y altera su equilibrio.
•Mantenga la carga hacia delante - Coloque la carga sobre, o al frente del eje trasero. Montar cargas detrás del eje trasero puede afectar el modo en que la motocicleta dobla o para. También podría causar un tambaleo.
•Distribuya la carga uniformemente - Cargue las alforjas con el mismo peso en cada lado. Una carga desigual podría causar que la motocicleta se mueva hacia un lado.
•Asegure la carga - Asegure la carga con cordones elásticos (cables de resorte o una malla). Una carga firme no se enganchará en la rueda o en la cadena, ocasionando un bloqueo de potencia o un patinazo. La soga tiende a estirarse y los nudos a aflojarse, permitiendo que la carga se mueva o se caiga.
•Inspeccione la carga - Pare y revise la carga de vez en cuando para estar seguro de que no se haya aflojado o movido.

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3. Estando en Forma Para Conducir
3.1. Porque esta Información es tan Importante
3.2. El Alcohol y Otras Drogas en la Operación de la Motocicleta
3.3. Alcohol en el Cuerpo
3.4. El Alcohol y la Ley
3.5. Reduzca al mínimo los riesgos
3.6. Proteja a sus amistades
3.7. Fatiga
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Conducir una motocicleta es una tarea exigente y compleja. Los conductores con experiencia prestan atención al ambiente que les rodea y a la operación de la motocicleta, identificando peligros potenciales, haciendo juicios correctos, y tomando decisiones rápidas y apropiadas. Su capacidad para ejecutar y responder ante las diferentes condiciones de la carretera y del tráfico es influenciado por el nivel de capacidad y por lo alerta que usted está. El alcohol y otras drogas, más que ningún otro factor, reduce su capacidad para pensar con claridad y conducir con seguridad. Tan solo una bebida alcohólica puede tener un efecto significativo en su reacción.
Veamos cuales son los riesgos asociados con la conducción después de consumir bebidas alcohólicas o drogas. También examinaremos lo que debe hacer para protegerse a usted y a sus compañeros.

Por qué esta información es tan importante
El alcohol es un gran contribuyente de los accidentes de motocicletas, particularmente los accidentes mortales. Los estudios muestran que del 40% al 45% de los conductores que mueren en accidentes de motocicletas habían estado tomando bebidas alcohólicas. Sólo un tercio de esos conductores tenían una concentración de alcohol en la sangre por encima de los límites legales. El resto sólo tenía unas cuantas bebidas en su sistema – lo suficiente para deteriorar su capacidad para conducir. En el pasado, los niveles de drogas eran más difíciles de distinguir o no se diferenciaban de las violaciones causadas por la bebida en los expedientes de tráfico. Pero conducir “bajo la influencia” del alcohol u otras drogas presenta peligros físicos y legales para todos los conductores.
El uso del alcohol y otras drogas constituye un problema muy grande entre los motociclistas, al igual que entre los conductores de vehículos tradicionales. Los motociclistas, sin embargo, son más propensos a perder la vida o resultar severamente lesionados en un accidente. Se ha comprobado que las lesiones ocurren en un 90% de los choques de motocicletas, en un 33% de los choques de vehículos envueltos en el abuso de sustancias prohibidas. Anualmente, 2,500 motociclistas mueren en las calles y otros 50,000 resultan seriamente lesionados en accidentes similares. Estas estadísticas son demasiado serias para ser pasadas por alto.
Si usted conoce los efectos del alcohol y de otras drogas, usted verá que el abuso de sustancias y la conducción no se mezclan. Tome pasos positivos para protegerse usted y proteger a los demás.

El alcohol y otras drogas en la operación de la motocicleta
Nadie es inmune de los efectos del alcohol o las drogas. Los amigos pueden presumir de su capacidad para beber alcohol, o actuar mejor bajo la influencia de las drogas, pero tanto el alcohol como las drogas los hacen menos aptos para pensar con claridad y ejecutar tareas físicas. El juicio y la capacidad para tomar decisiones requeridos para operar un vehículo, se ven afectados mucho antes que las limitaciones legales sean excedidas. Muchas drogas de venta sin receta, recetadas, o ilegales tienen efectos secundarios que aumentan el riesgo para los conductores. Es difícil medir con exactitud la relación de cualquier droga en particular con las colisiones de motocicletas. Pero lo que sí sabemos es que los efectos del alcohol y otras drogas son más peligrosos cuando se consumen juntos que individualmente.

Alcohol en el cuerpo
El alcohol entra a la corriente sanguínea rápidamente. A diferencia de la mayoría de las comidas y bebidas, no requiere ser digerido. En cuestión de minutos después de consumirse, alcanza el cerebro y comienza a afectar al bebedor. El efecto más fuerte del alcohol es la de reducir y deteriorar las funciones corporales – tanto mentales como físicas. Cualquier cosa que usted haga, lo hará peor después de consumir alcohol.
Concentración del alcohol en la sangre

Su concentración de alcohol en la sangre (BAC) es la cantidad de alcohol en relación con la sangre en el cuerpo. Generalmente, el alcohol puede ser eliminado del cuerpo a un índice de casi una bebida por hora. Pero una variedad de factores también podría influenciar el nivel de alcohol retenido. A medida que aumenta el alcohol en su sangre, mayor será el grado del deterioro.
Tres factores juegan un papel importante en determinar el BAC:
•La cantidad de alcohol que usted consume.
•Lo rápido que usted bebe.
•Su peso.
Otros factores también contribuyen a la manera en la que el alcohol afecta su sistema. Su sexo, condición física y consumo de alimentos son sólo algunos de los factores que podrían hacer que su nivel de BAC fuera mayor. Pero los efectos de éstos aún no se conocen completamente. El alcohol podría acumularse en su cuerpo aunque esté tomando una bebida alcohólica cada hora. Su capacidad para reaccionar y su juicio pueden verse afectados con sólo una bebida alcohólica.
Una lata de cerveza de 12 onzas, una bebida mixta con un trago de licor y una copa de vino de 5 onzas contienen el mismo volumen de alcohol. Mientras más rápido usted llegue a consumir alcohol, más rápido el alcohol se acumulará en su cuerpo. Si usted se toma dos bebidas alcohólicas en una hora, al final de esa hora al menos una bebida se mantendrá en su sangre.
Sin tomar en cuenta otros factores, la fórmula a continuación sirve para ilustrar el MENOR número de bebidas alcohólicas que retendrá su sangre:
Número total de bebidas consumidas MENOS # de horas desde la última bebida EQUIVALE bebidas que quedan en el cuerpo
__________ - __________ = __________

Una persona que consuma:
•8 bebidas alcohólicas en 4 horas tendría al menos 4 bebidas alcohólicas retenidas por su sistema.
•7 bebidas alcohólicas en 3 horas tendría al menos 4 bebidas alcohólicas retenidas por su sistema.
Hay ocasiones en que una persona no acumule una concentración de alcohol tan elevada por cada bebida alcohólica consumida. Estas personas tienen más sangre y otros fluidos corporales. Pero debido a que cada individuo es diferente, es mejor no arriesgar que sus habilidades y juicio sean afectados. El hecho de que usted esté o no esté legalmente intoxicado no es el tema real. La falta de juicio y el deterioro de la capacidad de la persona comienzan mucho antes de llegar al límite legal.

El alcohol y la ley
En la mayoría de los estados, una persona con un BAC de .08 o más se le considera intoxicado; en otros estados el límite legal es de .08 o .05. No importa lo sobrio que aparente estar una persona. La prueba del aliento o de la orina es lo que normalmente determina si usted está conduciendo legal o ilegalmente.
La probabilidad de ser detenido por conducir bajo la influencia del alcohol está aumentando aun más. La ley se está aplicando con mayor severidad como resultado de las muertes innecesarias y las lesiones causadas por conductores borrachos.

Reduzca al mínimo los riesgos
Lo primero en afectarse es su capacidad para determinar si está conduciendo bien o no. Aunque usted esté haciendo las cosas cada vez peor, usted verdaderamente piensa que lo está haciendo cada vez mejor. El resultado es que usted conduce con plena confianza, tomando riesgos cada vez mayores. Reduzca al mínimo los riesgos de beber y conducir, tomando los pasos necesarios antes de beber. Controle la bebida o controle la motocicleta.
No tome
•No tome - Una vez que comience, su resistencia comienza a debilitarse.
•O no conduzca - Si usted no ha logrado controlar la bebida que consume, entonces debe controlarse a sí mismo y abstenerse de conducir.
•Deje la motocicleta en la casa - Así no tendrá la tentación de querer conducir la moto. Póngase de acuerdo con alguien para regresar a la casa.
•Espere - Si usted excede su límite, espere hasta que elimine el alcohol y sus efectos fatigantes.

Proteja a sus amistades
Aquellos que han bebido más de la cuenta son incapaces de tomar una decisión responsable. Es la responsabilidad de otros dar un paso al frente e impedirles que asuman riesgos demasiado grandes. Nadie quiere hacerlo – resulta incómodo, vergonzoso y no se agradece. Rara vez recibe usted las gracias por sus esfuerzos. Pero las alternativas son peores.
Hay varias maneras de impedir que los amigos se hagan daño ellos mismos:
•Gestione un viaje seguro - Provea maneras alternativas para que puedan llegar a casa.
•Reduzca el paso al que beben - Involúcrelos en otras actividades.
•Manténgalos ahí - Use cualquier excusa para impedir que se suban a la motocicleta. Sírvales comida y café para pasar el tiempo. Explíqueles acerca de su preocupación ante los riesgos que corren de ser arrestados, o hasta lesionados, o su capacidad para lesionar a inocentes.
•Recurra a los amigos - Presione al grupo de amigos a que intervenga y le ayude.
Siempre ayuda que los amigos le ofrezcan su apoyo. Mientras más gente esté de su lado, más fácil será ser firmes y más difícil le será al motociclista resistirse. Aunque no le den las gracias en ese momento, al menos usted nunca tendrá que lamentarse si algo llegara a suceder.

Fatiga
Andar en motocicleta cansa más que conducir un vehículo. En un viaje largo, usted se cansará más pronto que si viajara en un vehículo. Evite conducir cuando sienta cansancio. La fatiga podría afectar la manera en que usted controla la motocicleta.
•Protéjase de los elementos - El viento, el frío y la lluvia pueden hacer que usted se canse rápidamente. Vístase con ropa cálida. Vale la pena gastarse el dinero en un parabrisas si usted planea viajar distancias largas.
•Limite su distancia - Los conductores con experiencia rara vez intentan conducir más de seis horas diarias.
•Tome descansos frecuentes - Pare y desmóntese de su motocicleta al menos cada dos horas.
•No tome o consuma drogas - Los estimulantes artificiales normalmente resultan en una fatiga o depresión extremada cuando sus efectos comienzan a disiparse. Los conductores entonces son incapaces de concentrarse en la tarea que se le presenta.

[Joe09]

Muy buenos consejos,

a todos nos serviran de mucho

saludos

[BALLENO]

Muy buenos consejos,

a todos nos serviran de mucho

saludos

SON SOLO ALGUNOS DETALLES, PERO ESPERO DE ALGO SIRVAN.

[VARGAS]

BALLENO:
Muchas gracias por estos pequeños detalles que son muy grandes para cualquier imprevisto que se nos pueda presentar al conducir una motocicleta.

Los compartire con algunas personaspara que aprendan y sepan mas acerca de sus maquinas..

Saludos que pases excelente fin de semana

Vargas

[BALLENO]

consejos útiles para que no te la roben la moto:

Vamos a comentar algunos de los consejos utiles para evitar el robo de una moto, algunos de estos consejos pueden parecer obvios pero es interesante recordarlos para los que ya saben como proteger la moto y para los que son nuevos en el mundo de las motos aprender a proteger su moto de los amigos de lo ajeno.

Mucho ojo, sobre todo los primeros meses de comprar la moto, pues estadísticamente es cuando mas despistes se cometen y los amigos de lo ajeno siempre están atentos a ello.


Se aconseja combinar un buen antirrobo de disco y uno articulado o de forma de U que una la moto al mobiliario urbano para ponérselo difícil al ladrón.

Si aparcas delante de un cine o delante de un campo de fútbol, el ladrón dispondrá de dos horas o mas para trabajar en tu moto. Déjala a una distancia prudencial de donde te encuentres para que no se deduzca el tiempo de tu ausencia. Es aconsejable si hay cerca una comisaria de policía aparcarla cerca, allí es poco probable que un caco se atreva a robar tu moto.

Es mas seguro aparcar en una avenida concurrida, donde haya comercios, terrazas de bar, gente que esta constantemente paseando, donde hay camaras de vigilancia etc...que en una calle solitaria y sin circulación.

Si aparcas tu moto sobre la acera es preferible que se encuentre inaccesible para una furgoneta o similar, pues entre dos o tres personas pueden cargarla con rapidez a pesar de que este bloqueada la dirección y con un candado articulado o de disco. Solo les frenara si tu moto esta sujeta a una farola o valla.

Cuantos mas antirrobos coloques mejor, es importante si tienes candados articulados poder colocarlos a un parte fija como una farola, una valla etc mejor que mejor. Las alarmas son disuasorias y pueden evitar también el robo de una moto, pero si tienen un sensor se movimiento demasiado sensible pueden activarse con el vuelo de una mosca, así que cuidado con el consumo, porque puedes quedarte sin batería.

La personalización de una moto hace la vida mas complicada a los ladrones y amigos de lo ajeno, ya que uno de los objetivos principales de los robos de motos, es convertirse en pocas horas en piezas de recambio de forma que sean difícilmente identificables por el anterior dueño de la moto.

Hay varios sistemas para marcar el numero de matricula en la moto, en partes visilbles como el chasis los carenados, las horquillas, un sistema muy eficaz empleado en Inglaterra durante años es el Datatag.


Nunca dejes la documentación de la moto bajo el asiento.Ni la ITV ni el permiso de circulación, ni el carnet de conducir, ya que no podrás realizar la denuncia con todos los datos si se produce el robo. Tu documentación puede servir para usarse de forma fraudelanta.

En los scooters en ocasiones desaparecen los cascos guardados bajo el asiento, ya que los cierres de estos pueden ser abiertos sin demasiados esfuerzos. Mejor llevárnoslo o atarlo con un antirrobo articulado o e U.

Lo mismo ocurre con lo que depositemos dentro del top case o baul. Sus cerraduras no son, por lo general, demasiado fiables. Instala aquellos que den mas confianza.


Utilizar una funda de moto tanto como si mantienes la moto en la calle o en una plaza de garaje, ayuda a mantener limpia de suciedad polvo, también evita dar pistas a los curiosos y a los amigos de lo ajeno. Cuestan poco dinero y pueden ahorrarte muchos disgutos.

El garaje comunitario es el lugar mas expuesto para el robo de una moto, porque los ladrones pueden realizar su trabajo durante varias horas y lejos de la vista de cualquier persona, la noche es el mejor momento para ellos, porque por lo general no se encuentra a ningún vecino aparcando su coche.

Si disponemos de una plaza de garaje, es interesante fijar una argolla al suelo ó mejor a la pared, recuerda que si la moto no esta anclada a nada de poco sirven los 100 candados que le pongas ya que entre 2 personas puenden cargarla en una furgoneta y quedarte sin moto en un tiempo record. Si tienes el coche a ser posible aparcar la moto o el scooter entre este y la pared. Cada día deberemos mover el coche pero impediremos el robo.

Existen en el mercado varios fabricantes que ofrecen unas gruesas argollas que pueden ir atornilladas al suelo con unos tornillos de seguridad, permiten atar el chasis de la moto o scooter con un arco o un antirrobo articulado.

Poner una alarma puede ser otra opción, hay disponibles cantidad de ellas en el mercado, las mas modernas incluyen localización por sistema de GPS, siempre Recuerda, cuanto mas difícil lo pongas, menos probabilidades hay de ser victima de un robo.

Y jamás limitaros a bloquear solo el manillar, aunque sea solo por 5 minutos para sacar dinero del cajero, siempre colocar el debido antirrobo. Esta forma descuidada de aparcar ya ha dado muchos disgustos a muchos propietarios...bueno, ex-propietarios...

[osivaldana]

Balleno gracias son muy buenas recomendaciones.

[Rockatansky]

http://www.soybiker.com/forum/attachment.php?attachmentid=105838&stc=1&d=1263408133